生物能源產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展迅猛,將掀起新工業(yè)革命
亞洲規(guī)模最大的巰基乙醇工程在標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)四川建工業(yè)輸送設(shè)備成投產(chǎn)。
能源問題從未像現(xiàn)在這樣緊迫，化石燃料來源枯竭正在逐漸逼近，石油價格普遍上揚(yáng)，化石燃料殘余物排放引發(fā)的溫室效應(yīng)也讓人憂心忡忡?；赝麣v史，大規(guī)模使用新能源曾直接引發(fā)了第一和第二次工業(yè)革命，使人類先后進(jìn)入“蒸汽時代”和立式破碎機(jī)粉體輸送機(jī)“電力時代”?，F(xiàn)在歷史是否又到了一個相似的十字路口呢？
生物能源可能是一個未來的主要選擇。盡管將生物有機(jī)質(zhì)轉(zhuǎn)化為石子破碎機(jī)燃料的構(gòu)想早在內(nèi)燃機(jī)誕生之日就有了，圍繞生物燃料的各種探索也從未間斷過。但直到今天，生物能源的應(yīng)用才有了廣泛的實(shí)踐，相關(guān)技術(shù)也開始日益成熟。
乙醇是目前應(yīng)用最廣泛的不銹鋼輸送鏈板生物能源
乙醇是生物發(fā)酵的產(chǎn)物，也是目前應(yīng)用最廣泛的粉體輸送設(shè)備生物能源。現(xiàn)有技術(shù)可以讓它轉(zhuǎn)化為氫氣，整個反應(yīng)只需50毫秒，因此被用來制作氫電池，但目前乙醇主要還是被作為燃料應(yīng)用。
早在1908年，美國人就設(shè)計(jì)并制造出了使用純乙醇的汽車，但在汽油中混合乙醇則始于20世紀(jì)30年代。70年代第二次石油危機(jī)之后，世界各國為減少對石油的依賴，紛紛開始研究乙醇汽油。目前這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者是帶輸送美國和巴西，巴西更是唯一在全國范圍內(nèi)使用乙醇汽油的國家。
美國生產(chǎn)乙醇的主要原料是玉米淀粉，主要使用的乙醇汽油是E85，由85%的乙醇和15%的汽油混合而成。2005年美國參議院更進(jìn)一步通過了一項(xiàng)能源法案，明確要求2005-2012年管狀帶式輸送機(jī)期間，石油供應(yīng)商每年應(yīng)當(dāng)添加80億加侖的乙醇到汽油中。巴西生產(chǎn)乙醇的主要原料是甘蔗，汽油中乙醇含量為20%~25%。
我國也極為重視乙醇汽油的發(fā)展。早在“八五”期間，由交通部領(lǐng)銜的各科研機(jī)構(gòu)就系統(tǒng)研究了乙醇汽油的性能，石油企業(yè)也進(jìn)行了22%乙醇汽油和5%乙醇柴油的運(yùn)營實(shí)踐。2001年，鄭州、洛陽和南陽成為推廣乙醇對輥式破碎機(jī)汽油的試點(diǎn)城市，2004年又?jǐn)U展到東北、華北、華中和華東的10個省份。目前，政府部門已制訂了“變性燃料乙醇”和“車用乙醇汽油”兩個國家標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范乙醇汽油市場。中石油和中石化也制訂了一系列企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)提供了技術(shù)規(guī)范方面的支持。
粉料機(jī) 生物能源仍面臨諸多問題
推廣使用生物乙醇可以緩解石油緊缺和環(huán)境污染的壓力，也是推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的一個新途徑。但生物能源要大規(guī)模地推廣并最終完全替代石油，還存在著許多障礙。阻力主要來自傳統(tǒng)能源企業(yè)。因?yàn)槌烁录夹g(shù)設(shè)備需要耗費(fèi)不菲的成本反擊錘式破碎機(jī)之外，花費(fèi)在現(xiàn)有設(shè)施上的已支付成本耗費(fèi)也是一個沉重的負(fù)擔(dān)，這包括更新現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)、為聚合材料工業(yè)尋找新的原料以替代石油產(chǎn)品等等。但更重要的是，生物能源長期以糧食作物為原料，極有可能影響到正常的糧食供應(yīng)。
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