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差異顯現(xiàn) 人民幣升值讓進口車利潤大增
一些車商正在為人民幣升值而暗自欣喜,匯率的漲跌之間,進口車和進口零配件利潤大增。這不但令車商獲得了巨大利益,也使這些車型獲得價格競爭的優(yōu)勢。一進口車車商向記者透露,2007年以.. 一些車商正在為人GZ系列電磁振動給料機民幣升值而暗自欣喜,匯率的漲跌之間,進口車和進鏈式破碎機口零配件利潤大增。這不但令車商獲得了巨大利益,也使這些車型獲得價格競爭的優(yōu)勢。一進口車車商向記者透露,2007年以來,一輛5萬美元的進口車利潤要比之前增加4000美元,大部分增值利潤已被車商們笑納。
據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市的監(jiān)測顯示,今年進口汽車價格連續(xù)3個月小幅下降。3月份進口汽車價格環(huán)比下降0.23%,比去年同期下降0.94%。其中,進口轎車價格比2月下降0.振打器95%。
進口星型給料器車的利潤隨著匯率波動
借助于車價利潤空間的增加,目前市場上一些進口車近期價格優(yōu)惠幅度明顯增加。譬如,悍馬H2優(yōu)惠幅度高達6萬元,美國通用土星優(yōu)惠達5萬元,雷克薩斯350的價格優(yōu)惠幅度也達到6萬元,起亞歐菲萊斯07款的價格優(yōu)惠幅度接近10%……從車市的價格變動來看,近期頻頻出現(xiàn)價格松動的車型大部分是美金屬輸送帶、日、韓等國家的進口車,而這些車型的價格變化與人民幣升值不無關系。
據業(yè)內人士透露,隨著人民幣升值,美元、日元、韓元等幣種相對貶值,這些國家出口到中國的轎車成本正在大幅度降低。以一輛成反擊破碎機本5萬美元的進口車為例,其進口到國內要交60%左右的綜合稅,那么消費者需支付8萬美元。在匯改前,人民幣對美元為8.27∶1,經銷商的成本就是66.16萬元人民幣。當人民幣對美元為7∶1時,經銷商的成本為56萬元人民幣,成本降低了近20%。即使經銷商以10%的優(yōu)惠幅度酬賓,他們仍有10%的額外利潤。
歐系車的經銷商就沒有美系車經銷商的幸運了,過去的一年間,由于歐元相對于人民幣升值,因此,歐洲車成本實際上不降反升。據有關經銷商透露,一年來,歐系車成本受匯率等因素的影響大約上升大型圓振動篩了5%,一些高檔車比如法拉利、賓利等都隨之提高了售價。但是50萬元以下的進口車受競爭對手的影響較大,提價比較難,一些車商不得不縮減利潤,或者干脆將出口地從歐洲工廠轉到美國分廠。
美過濾篩國車隨美元貶值吸引力增強
隨著美元貶值影響力的釋放,一些車商重新瞄準底特律,使其成為面向歐洲、亞洲的重要轎車出口地。通用汽車的高管近日透露,公司有意向歐洲、中國和包括巴西在內的拉美市場出口美國制造的汽車??巳R斯勒集團表示,在匯率因素的引誘下開始將生產從歐洲轉移皮帶輸送到美國,以利用低成本和現(xiàn)成產能的優(yōu)勢。
受美元走軟的影響,歐洲汽車廠商也更多地把目光投向了美國。寶馬汽車公司近期在美國南卡羅來納州的工廠投入了7.5億美元,以大幅提高美國的產量,其中大多在歐洲銷售。大眾汽車(VolkswagenAG)考慮在北美建立一間新工廠,許多觀察家都預計地點會在美國。意大利的菲亞特公司已證實,其已開始討論,想尋找合作伙伴裝配在美SFJH系列回轉分級篩國生產的阿爾法・羅米歐汽車。
(源自:每日經濟直線篩機新聞)
實際上,近兩年來,跨國公司將其高端產品到中國國產的積極性并不高,凱迪拉克、JEEP等車型均有先國產而進口的經歷。據業(yè)內人士透露,人民幣升值、關稅降低、WTO對于中國進口車政策的調整都在影響我國的汽車市場。而美國的汽車制造環(huán)境正在改善,一方面,去年秋季制造商們與全美汽車工人聯(lián)合會(UnitedAutoWorkers,UAW)簽訂的新勞動合同極大地提升了三大汽車制造商的全球競爭力。另一方面,美元貶值,使得在美國生產的成本jzo振動電機不再那么昂貴,也有助于扭轉美國汽車制造業(yè)的頹勢。
分離機 (源自:每日經濟新聞)
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